|
|
||||
|
Общие вопросы ремонта машинСистема ремонта и ремонтные предприятияТехнология ремонта деталейРемонт двигателей внутреннего сгорания
Это интересно
Ремонт базовых деталейБазовые детали строительных машин предназначены для закрепления узлов и агрегатов машин и должны обеспечивать правильное расположение и надежное их крепление.
Ремонт валов и осейВ строительных машинах и механизмах применяются гладкие, ступенчатые и шлицевые валы и оси, основными дефектами которых являются погнутость и скручивание.
Ремонт зубчатых колес и звездочекЗубья колес и звездочек открытых передач подвергаются абразивному и коррозионному износу. Зубья шестерен и звездочек закрытых передач в основном подвержены осповидному износу. |
Износ и долговечность машин. Часть 1
Основные виды износа деталей Различают понятия изнашивания и износа деталей. Процесс постепенного изменения размеров деталей и формы ее рабочих поверхностей во время эксплуатации называется изнашиванием. Изнашивание оценивается скоростью изменения размеров в единицу времени. Износ есть результат процесса изнашивания. Он выражается в конечном изменении размеров и веса детали. Различают естественный и аварийный износы деталей. К естественным износам относят износы и дефекты, постепенно нарастающие при нормальных условиях эксплуатации, т. е. когда соблюдаются все правила обслуживания машины. К аварийным относят дефекты, нарастающие недопустимо быстро. Иногда аварийные износы наблюдаются даже после непродолжительной работы машины. Они являются главным образом результатом неправильного обслуживания машины. В машинах допускаются только естественные износы. Аварийные износы и дефекты не должны иметь места. Такое деление износов и дефектов носит условный характер, однако оно необходимо для решения задачи профилактики неисправностей. Виды изнашивания Для производства и ремонта машин весьма важно знать условия работы деталей и особенности их изнашивания. Изнашивание является результатом сложных процессов, которые вызывают разрушение трущихся поверхностей, образование свободных частиц в виде продуктов износа и изменение линейных размеров деталей. По современным представлениям трение имеет двойственную молекулярно-механическую природу. Причиной трения является взаимное внедрение неровностей поверхностей (механическое взаимодействие), а также молекулярное сцепление, «сварка» в точках касания выступов. Процесс трения и изнашивания сопровождается изменениями физических свойств и химического состава материалов деталей в поверхностных слоях. |
||||
|
|||||