Ремонт деталей кривошипно-шатунного механизма. Часть 1

Дефекты кривошипно-шатунного механизма

Кривошипно-шатунный механизм двигателей внутреннего сгорания состоит из блока цилиндров, головки блока, поршней, поршневых пальцев и колец, шатунов, коленчатого вала и маховика.

Неисправностями блоков цилиндров могут быть трещины и пробоины, забитость, срыв и износ резьбы в отверстиях под болты, шпильки и. пробки, обломы болтов и шпилек, износ отверстий в блоке под направляющие втулки клапанов, износ седел клапанов, износ отверстий под толкатели и установочных гнезд под крышки распределительных шестерен (в зависимости от конструкции), износ отверстий под втулки распределительного вала, износ или задиры гнезд под вкладыши коренных подшипников, износ зеркала цилиндров.

Блоки, поступающие в ремонт, подвергают гидравлическому испытанию под давлением 3—4 кгс/см² для выявления трещин.

Трещины выявляют визуально по истечению жидкости.

Зеркало цилиндра (гильзы) интенсивно изнашивается под действием спинки поршня и поршневых колец. Измерение внутреннего диаметра цилиндра двигателя производится с помощью индикаторного нутромера. При этом больший износ стенки цилиндра наблюдается в направлении, перпендикулярном к оси коленчатого вала.

Неисправностями головок блоков являются трещины в водяной рубашке и в стенках отверстий для шпилек, износ и забитость резьбы в резьбовых отверстиях под свечи, под болты крепления патрубка, коробление плоскости головки; в верхнеклапанных двигателях, кроме того, износ направляющих клапанов и клапанных гнезд.

Головки блоков подвергают гидравлическому испытанию под давлением 3—4 кгс/см². При наличии трещин, проходящих через камеры сгорания и на плоскости прилегания к блоку, головки подлежат выбраковке. Коробление плоскости прилегания головки к блоку проверяют на плите с помощью щупа.

Изношенные поршни и поршневые кольца не восстанавливают, а заменяют новыми.

Ремонт двигателей внутреннего сгорания Ремонт деталей кривошипно-шатунного механизма. Часть 2