Понятие о базах
Базы необходимы при конструировании, обработке, измерении и сборке деталей строительных машин.
|
 |
Износ и долговечность машин
Для производства и ремонта машин весьма важно знать условия работы деталей и особенности их изнашивания.
|
|
Это интересно
Ремонт базовых деталей
Базовые детали строительных машин предназначены для закрепления узлов и агрегатов машин и должны обеспечивать правильное расположение и надежное их крепление.
Ремонт валов и осей
В строительных машинах и механизмах применяются гладкие, ступенчатые и шлицевые валы и оси, основными дефектами которых являются погнутость и скручивание.
Ремонт зубчатых колес и звездочек
Зубья колес и звездочек открытых передач подвергаются абразивному и коррозионному износу. Зубья шестерен и звездочек закрытых передач в основном подвержены осповидному износу.Ремонт распределительного механизма. Часть 1
Дефекты распределительного механизма
Распределительный механизм дизельных двигателей включает следующие детали: впускные и выпускные клапаны, направляющие втулки, толкатели, распределительный вал и распределительные шестерни.
Износ деталей распределительного механизма заметно ухудшает работу двигателя. Так, в результате износа клапана, коромысла, толкателя и кулачка увеличивается зазор между клапаном и коромыслом. Это уменьшает высоту подъема клапана и сокращает продолжительность его открытия. Зазор между клапаном и коромыслом проверяют щупом. При наличии этого дефекта работоспособность распределительного механизма восстанавливают регулировкой зазора.
При износе кулачков распределительного вала также уменьшаются высота подъема клапана и продолжительность его открытия. Этот дефект нельзя устранить регулировкой.
Контроль износа кулачков по высоте и шеек распределительного вала по диаметру производят микрометрами. Искажение геометрической формы кулачков определяют шаблоном. Погнутость Вала проверяют индикатором по средней шейке.
Износ зубьев распределительных шестерен приводит к сдвигу начала открытия клапанов (сдвигу фаз газораспределения) в сторону запаздывания, что в свою очередь уменьшает мощность двигателя.
Проверку фаз газораспределения в собранном после ремонта двигателе производят следующим образом. Сначала определяют начало открытия всасывающего клапана первого цилиндра. Для этого в зазор между клапаном и коромыслом вставляют тонкую бумагу и, вращая коленчатый вал, находят такое его положение, при котором бумага начнет прижиматься коромыслом к клапану. Это положение коленчатого вала отмечают карандашом на приводном шкиве вентилятора (или на другом шкиве, связанном с коленчатым валом), предварительно установив против него стрелку из проволоки. Вращая коленчатый вал дальше, находят верхнюю мертвую точку по маховику двигателя.
|
© 2009 «AutoTusa» Полное или частичное использование статей, обзоров, и прочих материалов этого сайта, разрешается только при установке прямой гиперсылки. |